Dallas ha intentado, pero todavía no ha logrado, hacer que los ciclistas y los automovilistas aprendan a compartir las calles.
Eso fue algo que la nueva coordinadora de ciclismo para en el gobierno de la ciudad Ashley Haire constató al pedalear su bicicleta por las calles del centro.
Sí, ya existen algunos carriles designados para ciclistas, pero las opciones cambian de una cuadra a otra, lo que confunde a ciclistas y a automovilistas.
En Deep Ellum, donde el tráfico de vehículos es de baja densidad y donde en los últimos años muchos jóvenes profesionistas se han asentado, existe mucho potencial para fomentar la cultura de la bicicleta.
El problema es que los ciclistas deben que cruzar transitadas avenidas y pasar bajo dos autopistas para ir al centro o a Fair Park.
Durante su paseo, en el cual la acompañó un reportero del Morning News, un conductor pasó muy cerca de Haire por un carril casi obstruido por autos estacionados.
Otro casi la rozó pasando en sentido contrario.
"No puedo decir que (este trabajo) no es un reto", comentó sonriendo.
Haire fue contratada en mayo y su trabajo consiste en planificar el tráfico de bicicletas en las calles de Dallas.
Funcionarios municipales encabezados por el alcalde Mike Rawlings están ansiosos por ampliar las opciones para los ciclistas, y entre más pronto, mejor. Entre más gente pedalee bicicletas habrá menos contaminación y más gente saludable, aseveran los funcionarios.
Analizan desde la creación de ciclovías y senderos exclusivos para bicicletas hasta programas de uso compartido de bicicletas, y sobretodo cómo crear una cultura en la que los automovilistas aprendan a compartir las calles con los ciclistas.
Poca infraestructura
Como muchos profesionistas de Dallas, Haire llegó aquí por un empleo.
La estudiante de postdoctorado de la Universidad Estatal de Portland aceptó un trabajo de ingeniería civil con el Departamento de Transporte de Texas.
Luego de trabajar en la reconstrucción de las interestatales 30 y 35E en el centro de Dallas, aceptó el puesto con la ciudad.
Su primera pregunta fue, "si las bicicletas son de alta prioridad para la ciudad, ¿por qué no lo demuestra con hechos?"
"Me sorprendió la poca infraestructura para bicicletas había", dijo.
Ahora está en sus manos cambiar eso.
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